Tech로 돌아가기
#안전
글 8개
-
Tesla가 충돌 회피 조향을 HW4에만 배포하고 HW3는 Lite로 분리했습니다
기존 안전 기능 발표가 실제 배포로 이어졌지만 HW3 소유자는 같은 구독에서도 핵심 회피 기능을 받지 못합니다.
-
Tesla 운전자 보조가 켜진 차량의 도로 이탈 사망 사고가 확인됐습니다
작동 시스템과 사고 원인은 공개되지 않아 감독 의무와 원자료 공개 문제가 함께 남습니다
-
32억달러 AI 데이터센터의 안전 책임 구조가 드러났습니다
AI 인프라 계약은 전력과 자금뿐 아니라 현장 안전과 지역 비용을 누가 검증하고 책임지는지 명시해야 합니다.
-
Tesla가 수동 운전 중 FSD 충돌 회피 기능을 도입했습니다
자동 조향 개입은 마지막 안전망일 뿐이므로 지원 지역과 작동 조건 및 운전자 책임을 먼저 확인해야 합니다.
-
Tesla 자료가 사망 사고 당시 운전자 보조 기능 작동을 확인했습니다
사고 인과를 단정할 수는 없지만 기능과 버전 및 영상 비공개는 안전 검증의 핵심 공백입니다.
-
Tesla Model Y L 초기분에서 후륜 처짐이 신고됐습니다
해당 초기 생산 차량은 후륜 차고 변화를 기록하고 기준 미만이면 서비스 점검을 요청하는 편이 안전합니다.
-
Tesla FSD가 작동 중이던 사망 사고 기록이 확인됐습니다
FSD 과실은 미확정이지만 사망 사고의 시스템 작동 기록과 원자료 비공개는 투명성 검증을 요구합니다.
-
Waymo가 2억마일 무인 주행으로 센서 융합을 강조한 이유
Tesla의 비전 전용 접근과 Waymo의 센서 융합 접근 사이에서 실제 무인 주행 안전 데이터를 어떻게 공개하고 비교할지가 핵심 경쟁 기준이 됐습니다.